景逸
景逸 - 背景
东风柳汽，这个位于广西柳州的汽车制造企业，现在已经成为东风集团在南方最大的商用车生产和研发基地。在乘用车领域，柳汽也要后来居上，早在2001年，它的第一款乘用车风行MPV就正式投放市场，这款引进三菱Space Gear(L 400)技术的MPV在柳汽落地生根，几年来，技术部门在对该车型全面国产化的基础上进行了二次开发，目前，旗下已经形成菱智、菱越、菱通3个系列，柳汽在MPV市场已经打开了局面。这样的小抽屉一共有3个，每个家庭成员都有自己的私密小空间 前后地板下都有隐蔽夹层，储物空间十分丰富
其实，MPV还不是柳汽的终极目标，它的最大理想还是要造轿车，不光是柳汽，在整个东风乘用车品牌旗下，太需要这么一款真正具有自主知识产权的轿车了。于是，从2003年开始，柳汽就开始了对新车型的秘密开发，4年之后，我们终于受邀前往柳州，会一会这款即将面世的新车型风行景逸。
景逸 - 特点
中置仪表台、集成在中控台上的换挡座，内饰氛围简洁温馨
在寻求国际化合作的基础上完成自主研发，设计上突出了空间和实用性
景逸 - 车身造型
外观模仿、逆向开发，这似乎已经成为某些国内汽车企业研发新车型的快捷通道，景逸会不会也是这种出身呢？实际上，东风柳汽早在景逸的开发初期，就从全球化的视野出发，积极寻求国际化专业公司的全面合作，目的很明确，就是要打造一款具备强大竞争力、能够禁得起时间考验的全新车型。其中，景逸的车身造型是由德国著名设计公司爱达克(EDAG)操刀完成，另外，还有来自三菱、日产、西门子等多方面的技术力量，在动力、底盘以及内装上全程参与研发。应该说，柳汽为景逸的国际化背景付出了很大代价，但也因此从技术上保证了自主知识产权的含金量。
虽然从车头和尾部的视觉特征来看，景逸和三菱那款MPV格蓝迪(Grandis)确有相似之处，尤其是漂亮的三角形前灯几乎如出一辙，但就整体造型而言，景逸完全出自原创。它比MPV短了一大截，身材比例更接近两厢轿车，比起标准的两厢轿车又长一点厚实一点，把它称为“大两厢”比较合适。景逸的身上掺杂了来自两厢轿车和MPV的强势基因，双方的优势相互融合，让它既有了两厢车的紧凑，也不失MPV的丰满。它的“大两厢”造型还颇有一些前卫气质，尤其是车顶线条独树一帜，在越过高点后它呈现出较为明显的下降曲线，这让思维保守的人一时难以适应，而心态开放的年轻人一定会乐于接受。
景逸 - 车体内部
进到车内你会发现，景逸看似随意的造型设计带来的好处却是实实在在，那就是非常出色的车内空间。由于车长超过了一般的两厢轿车，车内纵向空间比较富足，前后座间距已经达到了中型轿车的水平，后排乘客甚至可以轻松地翘起二郎腿。另外，1644mm的个头和1804mm的宽度带来了同样出色的头部和横向空间，景逸的宽敞程度让那些处于紧凑级别的两厢轿车难以企及，因此我们有点犯难，究竟应该把它纳入哪个尺寸级别？
内饰的设计没有留下什么模仿的痕迹，中置指针式仪表、整合在仪表台中下部的速箱操作台、上深下浅的色调搭配，这些为景逸营造出简洁温馨的家居氛围。车内的储物空间也十分实用巧妙，前后地板都有隐蔽夹层，副驾驶座和后座下方还有小抽屉，这些细节设计给它带来了一般两厢车难以企及的实用功能，这是景逸的一大卖点。
景逸 - 工艺和品质
说到工艺和品质，目前尚无定论，很多细节部分还没有最后定型，局部难免有点粗糙。但是从顶棚面料的档次可以看出，柳汽对景逸的要求已经超过了商务色彩更浓的风行MPV.
景逸 - 发动机
4G93D4发动机调校偏向经济性。首发车型装备1.8升发动机和5速手动变速箱，调校偏向经济性
景逸的动力总成也是来自外援，试驾车上的1.8升全铝发动机产自东安三菱，这款代号4G93 D4的发动机采用双顶置凸轮轴和电子油门技术，性能和可靠性都相当不错，很多国内自主开发的车型都选用了这台发动机，比如华晨骏捷、哈飞赛豹V。景逸的首发车型就装备这台4G93D4，为其搭档的是5速手动变速箱，据悉，柳汽还打算给景逸配上动力更加强劲的1.8T发动机(可能来自上汽荣威或者南汽名爵)，今后还将推出4速自动变速箱车型。
相比普通两厢车而言庞大的车身，加上对整车结构强度的偏重，使得景逸的整备质量达到了1500kg，因此，对于动力中规中矩的1.8升发动机而言，动力性和经济性之间的矛盾变得相当突出。从试驾车的调校来看，经济性还是明显占据上风，动力的锋芒大幅收敛。毕竟，紧凑级别的消费者，还是对油耗最敏感。
