指挥官
吉普指挥官采用JEEP家族经典设计，外观上随处可见笔直垂落的线条：无论是车头的水箱隔栅、近乎垂直的挡风玻璃，还是犹如刀切的车尾造型，这种经典的外观，仿佛要把我们带回上个世纪。复古的外形和一些裸露螺钉显示出了时尚，同时配备了众多豪华装备。 吉普指挥官几乎能在任何地形条件下行驶，可以搭载七人。吉普指挥官车内新设计的座椅构稳固且舒适，虽是在Jeep车系中首次采用“三排座椅”设计，但却创新的采用了“剧场式布置”方式：每排位置都要略高于前一排，这种与众不同的形式改善了每位乘客的前方视野，并提供了最佳的视线。 目前，指挥官为其所属系列下的最新车系。
吉普指挥官 - 整体特点
指挥官身上拥有浓烈的美式风格，野性、刚毅、霸气。它是吉普推出的第一款7座SUV，它虽然还是搭建在大切诺基的平台之上，但已经全面突破。车身经过加高加长，造型变得更加硬朗，性能装备更上一层，更突出了来?JEEP的越野品质。
吉普指挥官采用JEEP家族经典设计，外观上随处可见笔直垂落的线条：无论是车头的水箱隔栅、近乎垂直的挡风玻璃，还是犹如刀切的车尾造型，这种经典的外观，仿佛要把我们带回上个世纪。复古的外形和一些裸露螺钉显示出了时尚，同时配备了众多豪华装备。 吉普指挥官几乎能在任何地形条件下行驶，可以搭载七人。吉普指挥官车内新设计的座椅结构稳固且舒适，虽是在Jeep车系中首次采用“三排座椅”设计，但却创新的采用了“剧场式布置”方式：每排位置都要略高于前一排，这种与众不同的形式改善了每位乘客的前方视野，并提供了最佳的视线。
指挥官有两款车型可选，分别配备的是4.7L V8和5.7LHEMI V8发动机。其中，5.7L V8 HEMI发动机是把克莱斯勒集团上世纪50年代推出的经典传奇的半球发动机重新改造，配备的全球首创的发动机多排量系统(MDS)，能根据不同条件的需求，在40毫秒内完成八缸与四缸之间的切换，有着极佳的动力性和燃油经济性。2.2吨的车重十分考验4.7L排量的发动机，轻踩油门，发动机响应迅速，起步平稳缓和，没有越野车常见的笨重感。变速器敏捷顺畅的跳挡，能够很线性地提取发动机动力，中后段力量明显，并且持续一段时间，可以轻松把速度提?100km/h以上。
吉普指挥官 - 外形介绍
外形：粗狂刚毅 棱角分明
Jeep指挥官拥有粗犷风格的外形，整个车身棱角分明，前脸刚毅而坚定，散发着一股一往无前的霸气和野性，一眼望去就知道是款标准的极具越野风格的SUV。
由方形中网分割开的七条进气格栅则明示了Jeep家族的身份。而车身的侧面几乎是由四条笔直的平行线前后贯穿而成，感觉十分硬朗坚固之余，也显得不是那么臃肿。从侧图看也许会认为是个庞然大物，但相比大切诺基还是略小一些。
吉普指挥官 - 内饰介绍
车内：越野SUV中让人眼前一亮的内饰
车内部分，作为一款强调越野性的SUV来说，Jeep指挥官内饰设计让人眼前一亮，其方向盘的设计及手感让人印象深刻。
此外，指挥官的自动挡采用了蛇形挡位，但是挡位的曲线并不是很深，金属的挡把头设计非常耀眼，而且与指挥官这种狂野粗狂的风格很搭配。
空间感良好（前后排均包括），头部空间充裕，腿部空间第二排也够用，指挥官的座椅设计非常宽大，而且很厚实，坐上去感觉很踏实。第二排座椅分为三个独立的座位，左右两边的都可以向前折叠，但是中央的座位是固定的。在试乘的时?颠簸的路面使编辑在后座从左到右来回翻滚，再多两个人都够坐的了。
吉普指挥官 - 越野性能
颠簸的路面展示了其出众的越野性
行进间车身平稳，在经过坑洼不平的路面时，Jeep指挥官出众的越野性被发挥的淋漓尽致，例如：在经过一个胳膊肘弯的时候，指挥官车身的倾斜度已经很大，但汽车仍然保持了很好稳定性及操控性，身边的教练亦解释到这种路面的行进对于指挥官来说是小case了，当然，固特异轮胎的帮助亦体现其中。
油门灵敏度较高，在5-45RFE五档自动变速器的配合下，这台4.7L的发动机便能迅速释放出充沛的推力，提速之轻快让我感受不到我在驾驶一辆两顿多重的庞然大物。
在穿越碎石路面时，在车身剧烈抖动的同时，方向盘亦很好的将路感传递到了驾驶者身上，由于采用了全新独立前悬挂系统，指挥官的控制感良好，转向也较为精准，同时也减小了车头颠簸可能性。
最后阶段，在途径深坑的时候，车身良好的离地间距以及在深坑最深处计算精确的接近角和离去角，帮助指挥官平稳的通过此路面，几乎没有什么特变的感觉，与经历起伏路段的感觉相似。
如果在越野路面行进间双手紧握方向盘而且大拇指向里紧扣的话，当遇到一些特殊路况（比如碎石路面）因颠簸紧急转向时，方向盘打转会造成大拇指的损伤。
