乐驰
雪佛兰乐驰 - 车系介绍
虽然之前经历了与QQ的一些过结，但好车毕竟是好车，这款由通用旗下的大宇matiz改换商标而来的小车，被认为在设计方面有很大胆的创新，外形方面是由乔治亚罗掌门的italdesign（意大利设计）设计室操刀设计。2002年曾获得“世界最漂亮的小车”称号。整车外形饱满圆润，线条流畅但不夸张，并且发动机舱盖和大灯处的线条显示出了一点张力的感觉?使人感觉车虽小，但很有劲、很有亲和力。再加上这款车使用的钢板相对来说比较厚，也不会给人以车小不稳定的感觉。
车身上的亮点是大灯和它们中间的部分：采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，活脱脱两支水灵灵的大眼睛；发动机舱盖的接缝则恰到好处地勾勒出鼻子的线条，其上中间位置的金色雪佛兰蝴蝶结徽标，在显示着其显赫的地位。简而言之，可爱、小巧、富有亲和力是对它的第一印象。spark的仪表盘是蓝色的，由于节约成本的原因，上面只有一个车速表、燃油表和水温表，少了一个转速表便少了些许驾驶上面的乐趣，这不能不说是一个小小?遗憾。不过spark毕竟不是为了彪车而来到大家面前的。spark使用的是高靠背桶形座椅，椅面较高，可为驾驶员的腿部留有较大的伸展空间。值得一提的是spark的小巧驾驶舱造就了不错的理想乘坐空间，特别是后排空间，因为它把行李舱后移，所以即使前排座犄往后移到尽头，后排依然有比较宽敞的腿部空间，同时，可随意折叠的后部座椅更方便拓展储物空间，行李舱的最大承载空间可达830l。
引燃火花的火种是一台排量0.8升的m-tec直列3缸发动机，最大功率37.5千瓦/6000转/分，最大扭矩68.6牛米/4600转/分。这是设在德国慕尼黑的大宇技术中心经过3年的努力开发成功的，采用高质量的塑料吸气系统和最新的发动机传动系统，质量较轻，并具有高级电控技术，油耗仅仅为4l/100km左右。作为日常居民的代步交通工具，是再合适不过了。
spark的初段起步加速不错，但中途加速却还是表现平平，毕竟在高速的时候空气阻力会非常顽强的同这台小发动机进行抗争。不过作为日常代步工具，我们不是十分要求它的高速性能，况且140公里/小时的安全极速是否能说它慢呢？spark的车身刚性和底盘整体性在微型车中算是出类拔萃的，高速巡航时车内交谈也不会受影响。再加上小巧的车身，转弯敏捷迅速，在车流中穿梭应该是不费吹灰之力的。映着它的蝴蝶结商标，难道真是一只蝴蝶穿飞在城市之中呢？
在ncap碰撞测试中得到了微型车中难得的四星成绩绝对是它的一大卖点，另外安全方面前后两端防撞钢梁、四门防撞杆、后侧防撞钢板、高位制动灯和安全气囊等的配置十分充分。
不过有一点让人不解的是，abs竟然作为选装件列在了spark的配件目录当中，既然连安全气囊都配置了，那为什么不把它的好搭档abs也请来呢，况且在与它价位相同的一些小型车里都配备了abs，厂商的这个决定有些让人摸不着头脑，因为现在的消费者在价格相近的时候当然会选?性能更完备的产品，这一着棋，柳州五菱应该要思考一下。spark的到来对同级车市的扰乱不小，不过在以它的价格还能买一辆国产三厢车的时候，厂商的不让步是否会因为它的品牌知名度而成功，只有让市场来告诉我们答案了。
雪佛兰乐驰 - 基本配置
雪佛兰乐驰 - 试驾体验
我一直相信，汽车的加入会改变人们的生活方式，就像一杯清茶在繁闹的都市里为我们带来些许惬意，你无须再担心自己会被身边拥挤的人群所淹没，因为可爱的小车就像都市里的精灵，为你和家人变化出一片属于自己的天空。自?Spark乐驰上市以来，这台精致的小车一直在众多国产车中独树一帜，无论是做工还是进口的动力系统，Spark乐驰都将推品质的追求做的一丝不苟。
我很喜欢这家企业对产品的理解，因为只要你拥有了Spark乐驰后，优良的品质至少会保证你无须想对待其他那些微型车那样，担心发动机或是电子设备出现些恼人的故障，放心与灵动已经可以涵盖Spark乐驰的全部魅力了。近日新浪编辑lathe在上海试驾了07款上汽通用五菱雪佛兰Spark乐驰。
07款的Spark乐驰做工依旧精良，厚厚的漆面让人非常满意，即使是我们试驾的这台普通漆面的红色Spark乐驰，光亮的油漆也会映出路边大厦的倒影。出色的喷漆工艺为Spark乐驰提供了丰富的车身颜色选择，每一位Spark乐驰的车主都可以很方便的从六种颜色的色表中选出自己喜欢的颜色。
与车身异色的黑色塑料防擦条已经成为1.0手动挡标准型的标准配置，这要比同色防擦条看起来更有质感一些。车顶的雪橇架的装饰功能会远远高于实用性，到目前为止，我还是没有在路上见到过使用车顶行李架的Spark乐驰呢。精巧的雪橇架看上去增加了小车的质感，这让Spark乐驰看上去很符合它多功能、人性化的产品内涵。
可爱的圆形大灯依旧是Spark乐驰观上最漂亮的一处设计，大灯下方黄色的独立转向灯就像小精灵嘴角上的虎牙讨人喜爱。Spark乐驰的尾部标配了后扰流板，似乎设计师希望用这样的设计赋予Spark乐驰些许运动气质。多边形的尾灯色彩艳丽让人眼前一亮，Spark乐驰延续了欧洲原型车的设计，后雾灯与倒车灯左右各一布置在尾灯内。
Spark乐驰的车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在有限的轴距上，Spark乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当我坐入车内时，我很难想象这样的小车会有如此的度量，宽裕的车内空间可以轻松坐下4名成年人，在前排乘客调整乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部与头部空间都能让人满意。
相比宽裕的空间，我倒是觉得Spark乐驰车内的储物空间显得略有不足，如果能增加一些设计巧妙的储物盒那就更好了。与0.8升车型的个性内饰不同，Spark乐驰1.0标准版本采用了精致的浅色内饰，上深下浅的内饰找不出什么让人失望的地方，做工、用料都很符合这一级别产品简单实用的定位。手动空调制冷效果出色，很快可以降低车内的温度，只是空调的启动会略微影响到4缸发动机在满载时的动力表现，不过谁又会用这样可爱的小车在公路上飙车呢？
蓝色背光的仪表盘表现的中规中矩，在白天和逆光时都很方便阅读。Spark乐驰1.0标准版的车窗都为电动车窗，手动调节的后视镜视野也很出色，在市区里开着这样的小车左串又突还是非常灵便的。Spark乐驰1.0标准版本还配有实用的遥控钥匙，实用的中控门锁也是标准配置，这的确为车主省掉了很多后来改装繁闹。
启动发动机，4缸发动机运转起来要比3缸的0.8发动机安静了很多，方向盘与车内的抖动都不明显，发动机传入车内的细小的运转声音基本可以被忽略不计，方向盘的握感也让人满意。这台1.0升4缸S-TEC进口发动机的品质和做工绝对可以成为国内微型车动力的标杆，在5400转时可以输出47Kw的最?功率，在4200转时可以达到87.3N.m的最大扭矩，可以轻松驱动Spark乐驰整备质量875Kg的小巧车身，排放也达到了国三标准。
在城市中驾驶Spark乐驰这样的小车会非常开心，小巧的车身基本无须不用担心找不到合适车位，标配的液压助力转向让Spark乐驰操控起来非常灵活，可以适合各种人群的使用需求。与1.0发动机相匹配的5速手动变速器，挡位清晰只是行程有些略长，Spark乐驰的离合点设计的比较高，这样的调校很适合新手和女士驾驶。
在高速行驶时，Spark乐驰的车内噪声主要来自风噪与胎噪，进口的S-TEC发动机运转始终平顺安静，噪声也很小。在发动机有力的驱动下，Spark乐驰可以轻松跑过100Km/h，明显的提速可以一直延续到车速达到120Km/h，基本可以满足国内城际高速行驶的需要。在高速行驶时Spark乐驰的重心控制合理，车身姿态受侧风与大车影响并不明显，如果车主有些闲钱可以考虑更换一下Spark乐驰的轮胎，相信会带来操控品质的提升。
短短两天的试驾，Spark乐驰百公里的平均油耗保持在6.2升左右，让我非常满意。要知道，多数情况下这台小车要满载4人在上海的高架桥上行驶，能获得这样的油耗表现已经算是很出色了。
多年的市场磨炼已经让Spark乐驰日益成熟起来，07的产品根据国人的使用需求与偏好作出了多项调整，相信都市精灵可以凭借自己品质与时尚的外观打动更多用户的芳心。
雪佛兰乐驰 - 对比测试
微型车市三国志全面点评乐驰QQ奔奔
近年来兼具经济和时尚性的微型轿车越来越受到消费者的青睐，而在市场上有着常青树美誉的08款SPARK乐驰，为奇瑞汽车打下江山的功臣奇瑞QQ以及长安汽车微轿新秀奔奔，已经成为了微轿市场当仁不让的三大主力，为了避免消费者在购买时“挑花眼”的现象，笔者将从价格、外观、动力、操控、安全等多方面?微轿市场上的三大主力进行比较，给想购买的的消费者提供参考。
●价格对比：
在买车时，我们总喜欢货比3家，价格是最重要的一个环节。今年2月份才上市的08款SPARK乐驰，作为国内微轿市场品质领先的产品代表，它价格在3.98万5.68万之间。
而作为奇瑞汽车当家花旦，奇瑞QQ一向以低价格来夺取在微轿市场的高销量，由于受到近期钢材的价格上涨，奇瑞QQ的价格都上涨了1000元左右，价格区间是3.08万-4.98万元。
新秀奔奔是长安汽车推出的第一款自主品牌微型车，对于长安汽车来说有着开疆先锋之意?它的价格是在3.98-5.88万元，略高于其他两款车。
从价格上来说，奇瑞还是本着“低价为王”的观点，QQ最便宜，相对来说具有一定的优势，但雪佛兰的金领结和国际品质又为SPARK乐驰增添了溢价能力，略微高于QQ的价格象征了它与QQ的身份区别，注重品牌的消费者对于它的价格并不敏感，长安奔奔作为一款国产小车来说，价格定位则实属有些尴尬。
●外观对比
SPARK乐驰是意大利顶级设计师乔治亚罗的心水作品，整体风格新鲜但不夸张，时尚却不前卫，对微型轿车的新概念进行了绝佳诠释。SPARK乐驰以动感、时尚的外观与车主的品味相契合，满足年轻人追求超越的内心渴望，毕竟当年在米兰国际车展上拿下过响当当的“全球最漂亮小车”头衔。
关于QQ的外观，“借鉴”始终是它不能回避的。数年前，出道不久的奇瑞汽车将通用汽车的大宇Matiz微型车细细研究一番，用反求法将大宇Matiz变成了奇瑞QQ。但随着时间的流逝，奇瑞QQ进行了细处的修改，将大灯进行了调整，一些买家还自有创意的给它加上“眼睫毛”等装饰，在卖相上也颇能吸引年轻人。
奔奔则是2006年底才推出的车型。长安将设计任务交给了意大利设计公司，整车的设计走国际化路线比QQ稳重，线条饱满稍显成熟。
同样是年轻的造型，却有迥异的风格。QQ卡通，奔奔内敛，而SPARK乐驰则是不折不扣的经典主义。这三款小车无疑都会非常吸引年轻人的目光，喜欢哪款就要看个人喜好了。
●动力对比：
SPARK乐驰的发动机是它的核心优势之一，它搭载的是大宇原装进口的M-TEC发动机和S-TEC发动机，由德国慕尼黑汽车技术研究中心专为其量身定做，所以质量和可靠性比较出色，其1.0排量的S-TEC发动机最大功率达到47kW/5400rpm，最大扭矩是87.3Nm/4200rpm，据专家介绍，SPARK乐驰1.0的发动机最大功率以及扭矩超过了大部分1.1的动力。
奇瑞QQ搭载的是奇瑞自己研发的CAC472发动机，经过调教，1.1L排量发动机最高功率达到50Kw/6000rpm，并有90Nm/3500-4000rpm的扭矩表现，作为一款国产动力来说，具有相当不错的表现。
奔奔的发动机和变速器都源自雨燕，其1.3排量的发动机最大功率达到了63Kw，最大扭矩也是三车中最大的110Nm。不过，实际上奔奔的起步加速能力有点“肉”，厂家显然是把调校的重心放在了中高转速上，这也使奔奔在高速上有了更胜一筹的动力储备。
笔者看来，SPARK乐驰依靠其进口的发动机，在动力和科技含量上是可圈可点的。奇瑞QQ在动力性能方面，对于仅用于代步就已经够用。奔奔无疑拥有最高动力的发动机，但对于一款经济型小车的日常需求来说略微有些忽视。不过值得肯定的是，这三款微型小车都提供了手动及自动两种变速箱，为消费者提供了更多选择。
●操控对比：
SPARK乐驰是一款比较成熟的小车，尤其是后悬采用了扭转梁式悬架，这种半独立悬架在操控方面的表现更为稳健，它更多地体现出在微型车中难得的均衡，无论是剧烈运动还是日常行驶，车身整体感很强，一点也是自主品牌车最欠缺的地方。
奇瑞QQ经过几年的磨练，已经有了明显进步，悬架调校上也在向SPARK乐驰看齐，但QQ在舒适性上还有些差距，方向的准确性也有待提高。
长安奔奔整体感觉不错，悬架有一定韧性，但方向控制上，方向盘指向不够精确，转向不足时不太容易挽救，但它的悬架是长安自己开发研制的，能做到这种水平已属不易。
相比之下，SPARK乐驰不愧为一款时尚动感的小车，奇瑞QQ皮实可靠，大街上能见度之高就能说明问题，奔奔的传动系统还是有进步的空间，尤其是变速箱的噪声。
●安全及配置?比：
对安全方面的担心，曾是很多消费者将小车拒之门外的一个主要理由，此次08款SPARK乐驰在安全配置上尤为丰富，在低配车型上新增了ABS＋EBD、前雾灯、速度感应车门自动落锁、电子报警防盗装置、前后门电动玻璃、遥控门锁等。高配的车型在此基础上还配备了倒车雷达、高位刹车灯、前排预紧式安全带等实用性更高的配置，进一步提升了SPARK乐驰性价比。
奇瑞QQ整车为承载式全金属封闭钢板结构，采用了笼型车身，有效提供车主全方位的安全防护，安全系数大大增加。配置方面也比较丰富，全息都标配了ABS+EBD、高位刹车灯、预紧式安全带等安全设备。
奔奔作为长安推出的第一款自主品牌轿车，在安全性方面确实有一些可圈可点之处。比如，安装了驾驶员安全气囊、儿童安全锁，部分车型还配备ABS+EBD系统等。但是，奔奔的发动机过于靠前，整车重心较高，在发生强度碰撞情况下，存在安全隐患。
SPARK乐驰、奇瑞QQ、奔奔在安全上各有特色，改变了大家一贯对小车不安全的看法。如气囊、ABS+EBD、儿童安全锁等都有装备，一改以往微型车安全设备简陋的情况。如电动后视镜、电动门窗、CD等舒适设备也越来越丰富了，乘客与驾驶员可以销售更理想的乘车环境。
●总结:
通过以上的分析，我们可以看出，奇瑞QQ、SPARK乐驰、奔奔虽然定位都是微型车，但还是各有千秋：SPARK乐驰以品质取胜，它隶属于雪佛兰旗下，国际车型对品质要求严格，其动力总成为进口，对于有一定品牌意识、对动力方面也比较有要求的消费者来说是倾心之选。QQ靠价格打天下，市场占有率也比较大，作为代步车还是可以的，但这也导致了低配车型配置太低的问题，如果消费者仅从价格方面考虑的话，当然QQ合适的多。奔奔入市较晚，用排量说话，凭借长安的造车经验和高排量，对于微轿消费者中追求动力的人群具有一定吸引力。
雪佛兰乐驰 - 品牌介绍
闻名遐迩的雪佛兰，是全球最成功汽车品牌之一，更是汽车史上永恒的经典和传奇。作为美国销售数量最多的汽车品牌之一，雪佛兰早在1930年底就创出每隔49秒卖出一台汽车的传奇销售记录。
1911成立至今，雪佛兰更造就了开拓者、Tahoe和Silverado等众多动人心魄的车，其夺目的"金领结"标志成为每一时代的时尚传奇。雪佛兰公司的发展历史是从1909年开始的。当时，通用汽车公司(GM)的创始人威廉姆.杜兰特(WilliamDurant)先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯.雪佛兰(LouisChevrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。而当时的通用汽车公司还只不过是一个新建立的小企业，距离成为全球规模最大的汽车制造商还有几十年。1914年，雪佛兰公司推出第一款四缸汽车--雪佛兰Fours，并迅速在美国驾车族中流行。而定价490美元的"490"小轿车更成功帮助雪佛兰公司将1917年的汽车销售量提高到19万辆。
从此以后，雪佛兰公司一直保持强劲发展势头，并且很快就在美国四座城市建立了工厂，并在全国范围内建立了零售商体系。1918年，在被通用汽车公司(GM)购并后的第一年雪佛兰汽车的销售量就超过了所有其他GM品牌的汽车，并在20世纪的多数时间内保持了这样的优势。从20世纪70年代开始，雪佛兰系列汽车更加快了革新的速度，推出了若干种领导时代潮流的小型小轿车，如Vega、Chevette以及雪佛兰公司所制造的第一款前轮驱动小轿车--袖珍型Citation。当雪佛兰公司昂首进入20世纪90年代时，更以全新Caprice和Malibu等创新小轿车荣获汽车界各种殊荣。传奇雪佛兰，永远引领潮流不断变新，为时代和汽车灌入时尚的先锋魅力。
正如由设计超级跑车“法拉利”的意大利顶级设计师--乔治亚罗亲自设计的SPARK乐驰，处处唯美不凡摄取视线，全球?市不久即捧回“年度最佳风云”"大奖，还赢得英国汽车大展“最佳小车设计奖”，米兰车展“全球最漂亮小车”等多项国际殊荣。动人心弦的时尚和雪佛兰深厚的底蕴，已经引发全球一波SPARK热浪。现在，SPARK乐驰已由上汽通用五菱引进中国，让你与全球同步感受这股不落时尚！
雪佛兰乐驰 - 质量安全
宣布召回
2011年6月10日，国家质检总局发布消息，日前，上汽通用五菱汽车股份有限公司启动召回2010年12月20日至2011年5月11日期间生产的部分雪佛兰乐驰轿车，总数共计22457辆。召回原因是，由于供应商装的问题，可能造成极少数车辆后轮轴紧固螺母开口销漏装。在行驶过程中，后轮系统中部件之间相对运动，极端情况下不能可靠防松，造成部件脱落，存在安全隐患。
