说起国内b级车市场，早些年日系车享受的还不错，凯美瑞，雅阁，天籁，包括蓝鸟，皇冠。现在，时间不一样了。现在，繁荣的是德语系。不管是低端还是高端，都比较强。其中，德国制造，来自沃尔夫斯堡的大众显然是最大的赢家，尤其是在b级车领域。大众的迈腾和帕萨特相对于其他b级车往往处于被压制的地位，销量前两名长期被这两款车承包。其中迈腾最火。今天就来说说2017款迈腾，也叫B8迈腾。可能有些朋友还不知道B8迈腾是什么？B8是一个代号。在国外叫帕萨特而不是迈腾。海外帕萨特现在是第八代，全称帕萨特B8。国产帕萨特和迈腾不一样。目前使用PQ46平台，新迈腾为MQB平台:
我们先来看看销量。大众迈腾8月销量为16，315辆，在所有b级车中排名第一，兄弟车型帕萨特也销售了13，679辆，在b级车中排名第二。这种情况几乎存在了很久，所以b级车市场有“大众二人组”的说法，其他品牌很难追上。可见这个市场号召力真的很强。B8迈腾无缘无故卖的好。现在，我们来具体看看这款B8迈腾在哪里:
在老刘的印象中，买迈腾的客户普遍年龄偏大，比如政府机关、国企、事业单位的中层。有很多知识分子是老师教的，一般都在35岁以上。20多岁买迈腾的人比较少。有人笑称这是老干部最喜欢的车之一。以前的迈腾外观和内饰设计真的很成熟，过于偏重行政和商务，但如今的B8迈腾更具动感和年轻化，同时保留了沉稳大气。相比老款，车头明显更加扁平，多条纹镀铬前格栅与大灯相连，充满张力，看起来更宽。ACC自适应巡航雷达也隐藏在这款顶配车型的logo中。高配车型，大灯配置比较高，带全动态大灯辅助系统。光源为LED，适应远近光。1.4T全系和1.8T中低配车型为卤素大灯，雾灯位于前保险杠下方，为全系标配。
侧面腰线非常明显，从前翼子板一直延伸到后后备箱，在其他颜色的车身上比较明显。视觉上，车身更加修长，车身线条与B柱有一定的倾斜度。b8玛戈坦的尺寸为4866*1832*1464，轴距为2871，在b级车中属于正常水平。
尾部设计简单，结构良好，带有一丝硬朗。这款2.0T车型的底部有着双排气的豪华车风格，并且拥有大口径的精致镀铬边缘。但是1.4T车型是单边双排气，两个小排气管直接露在外面，没有尾喉装饰，不太美观。其实1.8T车型是单面双出，但是有了尾喉装饰，你会看到冬天只有一面在蒸，只有2.0T车型才是真正的双面双出设计。尾灯全部是LED，点亮后效果很美。不同模式下的显示风格不一样，辨识度比较高。
轮胎配置因型号而异。顶配车型为235/45 R18，其他车型采用17寸或16寸轮胎，胎宽215。整体来说轮胎尺寸很一般，不如美系b级，比如1.8T中档车型330TSI DSG的领先版，使用的是215/60 R16轮胎。品牌是韩泰，市场价400元一个。档次不高。
B8迈腾不仅外观设计比老款强很多，内在价值也有所提升。看看这个内饰是不是比上一代舒服很多。和老派的死板没有关系，在营造奢华感方面还是挺到位的。中控顶部是一个条形空可调出风口。这个设计和奥迪差不多。格栅内置一个应时时钟，基本上是中高级车的标配。出风口底部是木质装饰板。中控区的面板变化很大。以前是银色金属面板，现在是钢琴烤漆，看起来高级很多。用料方面，座椅全部为真皮材质，中控台上部也是软性材质，部分区域为实木和合金材质，做工和质感都不错。
三幅式真皮方向盘底部采用平底设计，增加了运动感。它集成了定速巡航、音响控制、蓝牙电话等功能。不过低配车型没有配备多功能方向盘，光着身子看起来有点寒酸。
这款顶配车型的仪表盘上布满了液晶显示信息，中间的屏幕部分可以切换不同的界面信息，除了各种车辆状态，还可以投射导航信息。其他车型都是普通的机械仪表盘，但是1.4T和1.8T的顶配可以选装。老刘觉得这个全液晶仪表盘主要是推广用的，没必要，机械仪表盘看着挺舒服的。
前排座椅配置还不错，都是真皮材质，顶配车型也用了NAPPA真皮。而1.4T和1.8T的最低配车型主副驾都是手动调节，座椅加热等配置只有1.8T豪华版以上的车型才有。座椅的舒适度不错，填充物比较厚，腰部的包裹性也不错。中间扶手箱比较小，储物间空一般。
迈腾的后排空表现在同级车中一直很优秀。毕竟它曾经主导过行政业务。B8迈腾也延续了这一传统，有充足的空房间。但是凸起的中间地板比凯美瑞等日系车要高很多，长时间坐的话中间位置的舒适度比较差。后排座椅全部为真皮材质，标配空出风口，USB和220V充电接口。
BMagotan动力配置有三种，1.4T、1.8T、2.0T 1.4T车型的发动机代号为EA211，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速8秒6；1.8T采用第三代EA888发动机。第三代EA888发动机采用歧管喷射和缸内直喷的双喷射系统，分别对应低压喷射和高压喷射，效率高。1.8T发动机最大功率180马力，峰值扭矩300牛·米，百公里加速8秒。2.0T也是使用的第三代EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，1500转即可实现，百公里加速7秒。可以说B8迈腾的动力在同级中是不错的，感觉1.4T的车型都够用了。8秒6的百公里加速比现在大部分2.4自吸车型都要快。传动方面，全系配备7速双离合变速箱，其中DQ200的1.4T为干式，DQ380的1.8T和2.0T为湿式。
B8迈腾基于大众最新的MQB前置模块化平台打造，不同于国产帕萨特。目前的帕萨特使用上一代迈腾的平台，但据说明年国产帕萨特也将使用MQB前置平台。这个平台上还有新斯柯达速派和奥迪A3。悬架上，B8迈腾前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式，四轮均为独立悬架。顶配车型配备了DCC动态底盘系统，可以根据驾驶模式调节悬挂的软硬程度。论悬挂的调校，B8迈腾硬朗，硬朗十足。
价格方面，B8迈腾在老刘所在的武汉有有一定的优惠，但不是现金优惠，还得搭配附属条款，所以叫综合优惠，比如店内贷款，装修，或者二手车置换等实际折扣可能没有这么多。至于B8迈腾，老刘个人认为总体还是不错的。当然，相比1.8T中低配车型的配置，同价位其他品牌的1.4T车型确实差了一点。尤其是部分1.4T车型的配置实在寒酸，看起来不像近20万的b级车。如果要买的话，老刘建议买330TSI DSG豪华型。LED大灯组、真皮座椅、驾乘电动调节、自动空调节、多媒体大屏、倒车影像、定速巡航等配置基本都配备了。不用再涨了，多余的配置也很少用，可选。至于30多万的顶配车型，应该是留给不想买低配辉昂的朋友，一般人是不会买的。
