俗话说“树移则死，人移则活”。那么当汽车移动时会发生什么？车是可以“复活”的，不信往下看。
无论是性价比很高的日系品牌车，还是有点格调的德系车，它们的共同点都是在低价家用车领域拥有耐用的产品特性。所以很多车在停产后继续由国内厂家生产，继续在汽车市场打拼，可谓是“老马高骑，志在千里”，国内很多车厂的初期产品都是这样生产的。
1982-1990年的奥迪100(C3)车型曾是90年代中国汽车市场入门级豪华车的典范。奥迪100停产后，由于综合性能和品质优异，一汽决定研发名为小红旗的CA7220车型。
起初，克莱斯勒488发动机用于R&D工艺，因此无法成功组装成汽车。当时德国公众也多次介入帮助解决问题，但仍以失败告终。最后，在克莱斯勒的技术支持下，问题得到了解决，完成了汽车的试制。
丰田海狮是一款用途广泛的商用小型货车。自1967年第一款车型问世以来，已经发展了49年。作为商务小巴、医疗救护车、多用途卡车在全球市场打拼。
1991年，华晨汽车与沈阳金杯汽车公司联合开发。自此，华晨金杯汽车开始利用丰田技术和模具全面开发金杯系列车型。至今推出的加雷斯、金杯海狮、金杯海狮，已经覆盖国内多个领域，引领中国客车市场发展。
1981年，第一代大发850面包车问世，该车是以第六代Hijet车型打造的。当时在日本，除了面包车车型，主要是皮卡车型，大部分是用来拉货的。值得一提的是，这款小型货车还推出了涡轮增压四驱版本。
国内改革开放初期，天津汽车被国家批准为微型车生产基地。1984年，天津汽车与日本大发达成技术转让协议，开始生产销售Hijet 850厢式货车。从那以后，天津和北京的街道上布满了人们熟悉的黄色大发出租车。
海南马自达普瑞玛，进口原型车是马自达Premacy。该车于1999年在日内瓦车展亮相，2005年停产。当时被评为市面上最便宜的7座家用车。2005年更换后成为马自达5 MPV车型。
Premacy的动力系统有三种排量的发动机:1.8L和2.0L汽油和2.0L柴油。但四驱版当时在国内引入后并没有进入生产线，只有一款1.8L的排量发动机，配有四速自动变速箱和五速手动变速箱。
当引进海南马自达福美来时，它使用了马自达原型车323(福美来)的名称。马自达323在日本国内被称为Familia(西班牙语意为“家”)，在海外市场也有使用。
海南马自达采用323型号自主生产并大批量开发，这是第八代型号。2006年，海马几经改款，正式更名为福美来，已经完全自主研发。
2002年底，哈飞汽车将三菱幻影Dingo引入生产线。1999年，三菱推出幻影Dingo，在日本被称为“智能多功能车”，因其特殊的外形被翻译为智能实用的旅行车。
三菱Dingo的动力系统有1.3L、1.5L汽油、1.8L柴油三种排量的发动机。搭载四速自动和CVT变速箱，还有前轮驱动和四驱车型。
国产的野狗叫哈飞赛马。其动力总成采用日本技术制造的国产DA471Q(1.3L)和DA476Q(1.6L)发动机。前期匹配的是五速手动变速箱，后来增加了四速自动，没有推出四驱版本。
全球最畅销的本田思域是国内市场的第八代车型。由于本田自身技术过硬，搭载1.8L自然吸气发动机和五速手自一体变速箱的动力总成，动力性和燃油经济性都不错。此外，出色的操控性也是它的优势之一。
第八代思域停产后，东风本田的自主品牌思明其实就是第八代思域的更名车型。基于思域的优异性能和高性价比，这款车以较低的价格稳定耐用。
2004年，第一代日产骐达/逸达正式上市。这款入门级家用机型在全球多个国家销售，深受消费者欢迎。2012年，东风日产自主品牌启辰汽车基于日产骐达/逸达自主研发了D50和R50车型。这两款车和东本思明一样，具有技术成熟、性价比高的特点。
早在2000年，日产就在巴黎车展上公布了X-Trail SUV。这款车将本田CR-V、现代途胜、丰田RAV4等车型设定为竞争对手。2008年，东风日产推出了第二代琦君车型，并在中国销售。
就在第二代琦君停产后，郑州日产自主品牌东风风度基于第二代琦君车型自主打造了MX6 SUV车型。上市后对比两车，发现丰都MX6因为成本控制，在很多细节上并没有偷工减料，继续保持了原车型琦君的良好品质。
西班牙汽车品牌西雅特于1991年发布了第一代托莱多，这是一款基于大众A2平台的5门掀背车款。这也是著名设计师乔治亚罗的作品。
第一代西亚特托莱多停产后，国内汽车厂商奇瑞买下了汽车生产线，发布了SAIC奇瑞风云，一度传遍中国大街小巷。风云介绍托莱多原车外观，保留两厢。但使用SQR480四缸8气门1.6L排量发动机，动力不足成为最大劣势。
一直以生产小排量汽车为主的铃木汽车于1986年发布了第二代(1988年停产)奥拓微型车。该车搭载日本543CC三缸涡轮增压发动机，还推出了四驱版。是一款运动性能足够的k车。
上世纪90年代，家用车刚刚进入中国普通百姓的生活。在选择不多的“老三样”时代，长安铃木奥拓出现在国内汽车市场。小巧的车型和过硬的品质迅速赢得了消费者的认可。
为了提高小型家用车的质量，1972年，斯巴鲁推出了Rex微型车来取代其R-2车型。产品成熟后，1981年第二代斯巴鲁Rex问世。上市后该车有544CC、544CC涡轮增压、665CC三种排量发动机，另外还有四驱车型。
80年代后期，国家要求大量军工企业进行军转民的改革政策。此时，中国的贵州航空空工业集团选择了民用汽车生产项目。1992年，贵航集团通过技术转让将第二代斯巴鲁REX车型在中国更名为云雀，随后投放市场。
蓝瑟是三菱旗下著名的运动家用车，也是由动力强劲的EVO车型(蓝瑟Evolution)衍生而来。2003年，东南汽车的第一款车是1999年的蓝瑟车型，让东南凌帅在国内市场家喻户晓。
2000年，韩国现代汽车推出首款SUV车型——圣达菲。首先，新车在美国上市。当时有2.4L和2.7L两种排量以及前轮驱动和四驱版本可供选择。
2005年，山东荣和华泰汽车集团与韩国现代汽车达成协议，利用圣达菲车型生产线自主生产华泰圣达菲。上市后，华泰在动力上增加了2.0L柴油涡轮发动机和1.8L汽油涡轮发动机，一直生产至今。
帕杰罗被誉为三菱汽车性能最好的越野车，从1991年问世至今已经发展了25年。他曾经在世界上最危险的达喀尔拉力赛中多次获得车队的冠军。
长风汽车初步与三菱达成合作协议，生产第二代帕杰罗越野车。2010年4月双方合同到期后，长风汽车将其“帕杰罗”车型改为猎豹，并更改了生产标准。到目前为止，国内很多企业也指定了猎豹越野车。
2009年，北汽集团以2亿美元收购了濒临破产的瑞典汽车品牌萨博的三个整车生产平台、两个变速箱和两个涡轮增压发动机。Sic Bo D70由萨博9-5车型加长轴距打造，出色的动力性能使其在同级别车型中非常可圈可点。
结论:
上述车型均为国外各大汽车厂商的成熟产品。停产后，国内汽车厂商会再次自主生产这些稳定的车，以更高的性价比为卖点吸引消费者！你知道还有哪些模特有类似的经历？欢迎留言给大家分享！
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