作为林肯的入门级紧凑型SUV，MKC经历了变化和升级。后来，由于国内冒险家的出现，MKC也结束了在国内市场的生涯。事实上，我们对林肯MKC最深的印象是它细长的贯穿式尾灯。这种细长的LED光源放在路上绝对是一个抢眼的存在，一眼就能识别身份。与竞品车型相比，也有明显的特点。今天我们还有幸获得一辆2019款MKC 2.0T两驱尊享版，进行详细体验。
MKC真正的车不是特别大。长4552mm，宽1864mm，高1657mm的车身数据是同级别的，也是紧凑型SUV的水平。但是，从车头看整辆车，你会觉得MKC会有一种只有大车才有的强大气场。得益于大面积星光中网以及两侧大灯的独特布局，整个前脸会给人一种特别厚道的感觉，整个下包围整体设计度较高，仿佛包裹在一片之中。
当然，相比车头的感觉，我们还是更喜欢车尾的设计。细长的贯穿式尾灯呈现出向下逐渐凹陷的形状，“林肯”车标置于此凹槽中，自然不引人注目。从车顶延伸至车尾形成的尾部造型配合鲨鱼鳍天线造型，放大了汽车流线型设计的感觉。尾部中间的高位刹车灯在夜间将本车的高度信息传递给其他车辆，可以更好的保证车辆夜间行驶的安全性。此外，尾部底部不加修饰的双尾排设计也在一定程度上展现了其美式SUV的野性。
虽然网上对这一代MKC的内饰布局争议不断，但其独特的设计不容忽视。林肯的方向盘采用了常规的三幅式布局，但由于方向盘两侧下方新增加了功能按键区，整个方向盘的视觉效果并不逊色于其他多幅式方向盘。而且和安斯顿马丁一样的按键移位方式，详细告诉你，不是常规模式。当你想要体验科技的触感时，中控大屏中配备的信息娱乐系统可以满足你的大部分功能需求，比如空音、环境光、声音调节、各种辅助功能。论手感，Wollsdorf在方向盘上的皮质和缝线工艺很精致。加上座椅和细节上的真皮材质，真正做到了“舒适”与所有细节的融合。我想问一下这种材料有多少个模型可以放在BBA上？生活还是需要仪式感的。
体验几乎是静态的。让我们谈谈林肯·MKC的动态感受。“静如处子，动如脱兔”也许是形容林肯·MKC的最佳词汇。刚开始车辆的动力感觉比较稳定，即使知道踩深了，车也不会一下子跳出来。速度上来，2.0T是骨子里的不凡，6速手自一体变速箱调校后变得更加丰富。什么时候加速超车，什么时候减速换挡，整个过程流畅自然，没有一点拖泥带水。
驾驶舱内经过特殊的NVH处理后，轮胎噪音、行驶过程中的风噪以及发动机加速的声音变得可以忽略不计。只有在高速的时候，这样的噪音才会比较明显，但是这个时候，只要放一段音乐或者听收音机，这样的噪音就可以忽略。此外，由于车辆底盘采用了CCD连续可调阻尼悬挂系统，在正常模式下，车辆感觉更加舒适，那些细微的振动也被过滤掉了。但是一旦切换到运动模式，硬朗的悬挂系统可以让你清晰的感知到每个轮胎的东西，你有十足的驾驶操控感。
总结:
虽然林肯MKC已经停产，但是它能给我们带来的感觉并不弱于同级别的传统豪华SUV，尤其是车辆动态的感觉，让我们更加确定它是独一无二的。目前市场上仍有少量MKC车型在售，价格也有一定优惠。因为符合国六排放标准，所以在各地区上市不成问题。如果你既想要豪华又想要独特，我相信林肯MKC将是你购车清单中不可或缺的一项。
