虽然现在纯电动车已经比较成熟，大城市的配套也比较完善，但是从目前电动车的市场认可度和二手保值率来看，我个人认为和传统燃油车还是有巨大差距的。尤其是高端纯电动车，落地三年残值减半的例子很多。
所以我个人认为新手司机想买纯电动车尝鲜，可以先从低价位的车型入手(土豪除外)，比如五菱洪光MINI EV和长安奔奔E星，这两款车最近话题度很高，销量也不错。当然，这种廉价的纯电动车受限于成本，所以不要对它的续航、配置、用料有太大的期待。毕竟3-4万的车不能有太多要求。北上广深等城市，一个车指标超过这个价格。从这个角度来说，广州用户花5万左右买车，还可以免费送一个指标，而且不用交购置税。为什么不呢？下面，我给大家推荐几款5万元左右的中低端电动车。
本E-Star
指导价:2.98-7.48万元。
长安奔奔E星有四款车型在售，其中2020款为最新设计语言版本，看起来更符合新能源汽车的调性，外观和内饰都有了很大的提升。但是2020款价格不低。这次推荐2021国行款。2021国行车型的回归是为了争夺五菱洪光MINI EV的市场份额，奔奔燃油版的造型设计基本都用在了外观和内饰上。要知道，这款车的造型设计是由长安日本R&D中心完成的。时至今日，虽然不是很新颖，但也算是抢眼的类型，整体设计依然没有过时。此外，燃油车的外观和内饰沿袭，整车成本控制良好，使得这款车在价格上具备与五菱洪光MINI EV竞争的实力。所以，在5万元左右的预售中，我个人也推荐亲民的国行版心悦版。
国行车型外观挺好看的，和燃油车型的设计语言差别不大。尺寸方面，该车车长3730mm，轴距2410mm，与老款奔奔EV保持一致。由于成本限制，新车还采用了老款奔奔EV的内饰设计，看起来比较老气，这方面有些小遗憾。该车采用旋钮换挡机构，科技感不错。内饰材料方面，由于成本限制，预计车内也会大量使用硬塑料材料。
动力方面，我们推荐的2021款国行版心悦版搭载了最大功率55kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩170n·m，0-50k m/h加速时间4.9秒，搭载了更安全的磷酸铁锂电池，容量31.18kWh，续航里程301km，适用于NEDC。
值得一提的是，奔奔E星的驾驶品质不错，加速轻松，悬挂调校舒适。过滤颠簸时，底盘不会出现散落；另外，动能回收系统参与时的阻力也不强，总的来说是个不错的模型。参考29800元的起步价，说实话，这款车确实比五菱洪光MINI EV更值得购买，续航时间更长，价格更低。这款车之前的燃油版在同级别中还是有竞争力的。毕竟，这是日本R&D中心开发的模型。长安汽车能给出这么低的价格，可以说是不计利润的与五菱洪光MINI EV做成了生意，让消费者受益。
郝E10X
指导价:3.99-7.59万
豪E10X是3月28日上市的新车，但从外观上，其实或多或少都能看到JAC iEV6的影子。的确，这款车是基于JAC iEV6打造的，外观有了很大的改进。不得不承认，有了大众的背书，思豪汽车作为大众的子品牌，在新车的外观和内饰设计上更加成熟。
当然，还是要回归到思豪E10X本身。由于这款车的基础是JAC iEV6，因此大众新能源车型的设计元素出现在新车的前脸。前脸采用封闭式前格栅，两侧大灯组由黑色装饰条连接，底部还增加了一条之字形贯穿装饰条，中央装有蜂窝状散热器。
车尾的造型设计也被翻了个底朝天。尾部顶部也采用了小扰流板。两侧尾灯采用了全新的长方形设计，并进行了熏黑处理，看起来颇有质感。里面用的是LED光源，点亮后还是很有辨识度的。底部保险杠的样式与前脸相呼应，同样采用了之字形贯穿设计，前后呼应。
总体来说设计很成功，至少这款车很受年轻人欢迎。但是，侧面还是摆脱不了JAC iEV6的造型。尺寸方面，长宽高分别为3650/1670/1540mm，轴距为2390mm，尺寸相对较小。
中低端车型内饰
内饰设计方面，中低配车型也采用了JAC iEV6的设计，而高配车型则采用了全新的设计，追求极简风格，取消了大部分实体按键，采用6.2英寸液晶仪表盘，匹配三辐式多功能方向盘，10.25英寸多媒体触摸屏配合中控悬浮设计和按键式电子换挡机构，让新车的科技感得以提升。中高配车型还配备了倒车影像、无线手机充电、语音控制、定速巡航、自动巡航等功能。无论是外观设计还是配置，都比较吸引人。
无奈，能有这种新内饰设计的都是高端车型，续航302公里。价格6.69万起。据悉，目前官方有一系列优惠政策。比如新车前5000名线上客户可享受8000元购车券(仅限时尚、豪华及超越)、智能充电桩和一年充电电费补贴(注:仅限时尚、豪华及超越，电费补贴和充电桩可二选一)、三电终身保修、最高2000元置换补贴，36这样一来，该车在拿到优惠后也能勉强满足5万左右的购车预算！
动力方面，思豪E10X全系车型均配备磷酸铁锂电池，可选电池容量为15/19.7/30.2kWh，对应的NEDC续航时间分别为150/200/302km。根据续航时间的不同，这款车还提供了两种电机搭配动力。续航150km和200km的四款车型上的电机最大功率和扭矩分别为30kW和95N·m；分别是。302km续航的三款车型使用的驱动电机最大功率为45kW，最大扭矩为150n·m..如果预算充足，我个人推荐购买续航里程302km的车型。续航、配置、内饰设计都有了很大的提升。
东风EX1
指导价:4.57-5.97万元。
最后推荐东风汽车新能源车型EX1。在这个价位上，东风汽车的新能源车型EX1还是很有性价比的。新能源东风EX1是雷诺E-诺的改款车型。贴上东风标准后，价格下降了近2万元，续航里程增加。官方公布显示，全系车型续航里程为301公里。5万元左右的小型SUV，也是合资品牌的改款车型，确实很吸引人。美中不足的是，东风新能源EX1的知名度确实不高，这可能是其销售业绩不佳的主要原因。
车前脸保留了进气格栅的造型设计，尽可能贴合燃油车的外观设计。但为了降低风阻，前脸的进气格栅全部采用封闭式设计。除了整车前脸设计有所调整，其他方面都保留了雷诺E诺的设计元素。车顶行李架和门把手采用对比色设计，整车辨识度更高。尺寸方面，新车长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm。
内饰依旧是雷诺E-诺的设计，加入了双色元素，整个中控位置看起来更加年轻化。配有旋钮式换挡设计和配色有质感的布艺真皮拼接座椅，看起来更加独特。智能方面，除最低配车型外，全部配备8英寸多功能彩色液晶中控触摸屏。智能互联汽车系统具有科大讯飞智能语音交互、远程OTA云升级、高德智能导航、手机App安全诊断和远程控制等功能考虑到5万左右的价格，智能配置还是很全面的。值得一提的是，这款车还标配了四层十电池安全保护设计、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统等配置。高配车型还有前倒车雷达和行车记录仪。所以东风新能源EX1性价比极高。
动力方面，该车搭载永磁同步电机，最大功率45马力，峰值扭矩125牛·米。电子组的容量为26.8kWh的三元锂电池，官方显示其NEDC综合续航里程为301km。总的来说，参考这款车的价格和定位，加上雷诺品牌的背书，这款车还是很有竞争力的。
