前几天，一个欧曼拖拉机的卡友找到我，反映车子刹车越来越差。
具体情况如下:每次刹车，只要轻踩，拖车就会锁死，并伴有磨损轮胎的橡胶味；松开刹车后，车辆不能及时平稳滑行，反而要费力地走几分钟。现在，司机需要刹车时，腿会发抖。
仔细询问后得知，这辆车的刹车一直使用正常。大概一个月前出现这种现象，有一次去刹车店修过。修理工说主车上的拖车阀提前了，换了一个拖车阀。然而，失败依然存在，而且越来越严重。
询问完毕，上车检查
观察拖车轮胎确实异常磨损，非常严重。
当目视检查拖车制动中继阀时，故障已经非常清楚地显示出来:阀的排气口上附着着厚厚的新鲜黄色铁锈。
当拖车继动阀拆开后，可以明显感觉到阀门排气口有轻微漏气。当阀门的控制气管拆开时，一股水流从气管中冲出，从控制口溢出。当阀门被拆卸时，大量的积水从控制室流出。
进一步分解后发现，进气口的滤网几乎被杂质堵塞。
由于阀门出口处有轻微漏气，拆下出口卡簧，进一步检查密封阀门，清理密封阀门开口处的少量氧化颗粒，检查阀门密封接触面平整光滑，无损坏，不影响继续使用。
清理阀腔和控制腔内外的杂质，在所有运动部件和O型圈上涂少量专用润滑脂(注意，禁止使用护轮黄油，太粘稠，动作慢，甚至发卡，影响使用效果)。试车结束，司机说找到以前的感觉了！
根据车辆的使用情况和司机的意见，更换了使用一年以上的烘干筒(烘干筒不能用杂牌水货)，制动总泵得到了保养，各储气筒积水都排干了，司机很满意。
结语
事实上，每一个故障现象都会对应一个或多个故障点。出现故障时，卡友一定不要盲目维修。
就像这辆车，当制动阀控制腔注满水踩下刹车时，液体的体积不像气体的体积那么容易被压缩，于是液体瞬间把活塞向下推，密封阀打开，分泵开始工作。没有压缩气体的柔软度，也就是我们常说的“曲线感”。
而且控制管路比较长，即使松开刹车，积水也排不出去，只会越积越多，所以拖胎现象会越来越严重。
几乎堵塞的进气口使得踩下刹车后储气筒的气压无法及时补充，较低的气压无法推动拖车上双卡泵的粗弹簧，使得松开的刹车无法及时复位。几分钟后，气压上升，刹车自动回位。
而氧化产生的微小颗粒卡在密封的阀门接触面上，导致阀门关闭不严，造成漏气(这种漏气现象经常出现在各种泵和阀门上，根本不需要更换，可以保养)。
运难，交友难。去做，去珍惜。
愿意与人同行，保持正直，能改就不改。
花絮:这个稿子——卡佳没有，我们是认真的。
(文/卡号。:黑马修复)
