节约是一种美德，用最少的材料达到最好的质量不一定是大问题。可持续发展是环境保护的重要举措，同时也是人类最终走向的未来。在环境问题日益严峻的今天，汽车带来的污染尤为突出，不断升级的排放法规也迫使所有汽车公司都在尽力节能减排。逐步放弃燃油车选择新能源是目前正在进行的一场减排革命。然而，当汽车真正由电力驱动时，我们会发现汽车的轻量化尤为重要。让我们来看看如何用本站的汽车编辑器来点亮汽车。
如何减轻汽车重量& mdash& mdash简介
汽车上经常遇到的合金材料大多是铝合金和镁合金。其中，铝合金是目前应用最广泛、最常遇到的汽车轻量化材料。研究表明，铝合金可以在整车中使用高达540kg。在这样的情况下，汽车会减重40%。奥迪和丰田的全铝车身就是很好的例子。
镁合金也是一种高强度的合金材料。目前，我们可以在汽车车轮、离合器等零件上看到它。虽然比铝合金轻，但镁合金在汽车上的使用量很少。从现在来看，世界一流汽车的镁合金用量只有10kg，而自有汽车的镁合金用量更少，只有3kg左右。要想大规模使用镁合金，还需要在技术和成本上有所突破。
当然，除了合金，近年来汽车上也出现了一些新的轻量化材料，碳纤维就是其中之一。它是一种含碳量高达90%的纤维状碳材料。研究表明，如果用来替代强度可靠的钢材，车身和底盘的质量会降低40%-60%，轻量化效果可见一斑。
在新能源汽车领域，碳纤维也非常重要。由于其耐腐蚀、防水等特点，很多厂家基本都选择它作为电池外壳盒。但就其而言，以普通钢材20倍的成本大规模使用仍有一定难度。
另一种轻质材料是工程塑料，它也有一个专业名称叫做聚碳酸酯。许多车灯外壳和仪表板都是用它制成的。由于其透明性，很早就有人提议更换车窗和挡风玻璃，而Costron的概念车则更夸张。整个座舱直接采用聚碳酸酯材质，不仅减轻了车身重量，还为我们带来了一辆座舱透明的前卫车。
近年来，随着可持续发展理念深入人心，汽车设计师开始放弃钢铁和石化材料，将目光转向可再生的植物。与钢铁相比，植物的质量显然需要更轻。现在，除了作为室内装饰来增强质感之外，它们还发挥着更重要的作用。
如何减轻汽车重量& mdash& mdash背景
研究数据显示，如果整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。如果滚动阻力缩短10%，燃油效率可提高3%。如果车轴、变速箱等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。
车身约占汽车总质量的30%，在空载荷下，约70%的油耗花在车身质量上。因此，车身轻量化对燃油的合理性、车辆调节的稳定性以及碰撞的安全系数都有很大的好处。
汽车轻量化是当今汽车工业发展的一个非常重要的项目，汽车轻量化的症状表现在很多方面，如底盘轻量化、内饰轻量化、动力总成轻量化等。当然，车身轻量化的症状是最明显的。实现大部分车身轻量化的途径有三种:一是应用高强度、轻量化材料；二是优化车身结构；第三，要使用先进的制造技术。
如何减轻汽车重量& mdash& mdash轻质材料的选择
1.减少板材厚度，改善材料。
在不改变性能的情况下，可以减少钣金厚度，提高钣金材料的档次，进而减轻车身重量，提高轻量化效果。
2.选择优质材料
镀锌材料:可延长车身使用寿命，提高车身材料的防腐性能。现在镀锌钢板广泛应用于汽车设计。然而，在目前的汽车车身制造中，电阻点焊是关键方法。与无涂层钢板相比，镀锌钢板的点焊工艺还有一点疑问:
(1)钢板易分流前锌层熔化，导致焊接电流密度降低；
(2)锌层电阻率低，接触电阻小；
(3)容易造成焊接飞溅和裂纹。
高强度钢板:目前高强度钢板是在低碳钢中加入适当的微量元素，经过各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm & sup 2；是普通低碳钢板的2 ~ 3倍，具有优异的深冲性能，可轧制成薄钢板，是轻量化车身的重要材料，对减轻重量、提高车身性能有很好的作用。
铝合金:铝合金在BIW应用广泛，如前保险杠横梁、翼子板、IP车架、发动机舱盖等。根据几家车厂的数据，铝材的使用与钢材相比，减重40%左右，可以说是减轻BIW重量，提高轻量化的一大解决方案。
3.成型工艺的选择
热成型工艺:钢板强度越高，大多数钢板的成型性能越差。特别是强度超过1200兆帕的常规冷冲压，很难实现稍微复杂的零件成形。此时，热冲压成形技术不仅可以提高钢板的强度，还可以减轻钢板的重量，从而达到减轻车身重量的效果。
总的来说，轻量化也是未来社会发展的常态。材料轻量化多采用轻质金属和非金属材料实现，关键包括工程塑料和各种复合材料。如今，轻质材料已经成为汽车工业的一种趋势。如果不考虑车身的强度，多采用铝合金、镁合金、工程塑料等。将有助于减轻车身自重，这将带来更好的燃油合理性。希望朋友们在看完汽车编辑关于如何实现汽车轻量化的简介后，能给我们一些帮助。
