上市不足24小时，小米SU7正遭遇上百名消费者投诉维权。
3月29日上午，多位小米汽车预订用户在社交平台上表示，此前支付的5000元定金无法退款，与小米汽车宣布的定金7天内无理由退款不符。
截至记者发稿，黑猫投诉平台上关于小米汽车无法退定的投诉已达到150条，而部分小米SU7维权群的人数已超过150人。
“小米汽车发布会上说7天内无理由可以退款，对于我一个没有买过车的小白来说直接就参加了抢购。后来我不想要了，却发现订单无法退款。”一名消费者表示。
针对投诉，小米方面回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。
但多位车主表示，小米汽车App并没有特别提醒锁定配置便不能退定，流程设计和宣传词有导致消费者产生误会之嫌，并且在车主反馈无法退定问题后，小米在下定界面重新设置了提醒确认锁单的弹窗。
根据车主提供的下定操作流程以及小米汽车销售的介绍，在进入小米汽车下定界面后，车主需要自行选择好配置，随后需要填写身份证号、手机号等信息，并完成支付即为下定成功。在支付完定金后，小米汽车APP提供了“锁定配置”选项，预定用户可自主锁定配置。
这和过往部分新能源车企线上购车的流程并不完全一致。
小米汽车确认定购界面
大部分新能源车企基本会提供“大定”和“小定”两种选择，其中小定定金基本可以无条件退款；而大定则为不可退的定金。
此前，蔚来、问界、理想等车企在新品预售时，订金主要以无条件可退的“小定”为主。一位蔚来车主向记者表示，此前蔚来在新车销售时会明确表示预定金可退，并且在支付“小定”之后，蔚来方面会提醒用户在某一时间段内将订金转为不可退的“大定”，蔚来销售会和用户确定产品具体配置，并由销售人员完成最终的锁单动作。
多为车企的销售人员均表示，锁单或“转大定”需要销售人员来辅助操作或确认，并明确告知用户锁单后定金不可退。
但小米在SU7上重新定义了“大定”，给出了定金7日可退的政策，并且小米将锁单的权利下放给了用户。这也导致了部分用户在快速操作时，直接锁单，造成了订金不可退的情况。
不少参与维权的准车主向记者表示，想要退回大定的定金，但却无法联系上小米汽车客服或销售。有一位消费者表示，他打小米汽车销售顾问的电话始终拨不通，但是用朋友的电话却可以拨打进去。
针对上述事件，广东宏力律师事务所合伙人何雁英表示，法律规定定金可以不退,但订金可以退。《小米汽车购买协议》中使用的“定金”一词，而非订金。但鉴于小米汽车承诺可在168小时内退回5000元定金，因此，在消费者掌握相关证据且未锁单的情况下，小米汽车应当退还定金5000元。
另外，有关部分消费者提及的“误触”锁单一事，何雁英认为，“误触”很难界定，除非消费者有明确的证据证明自己误触，否则很难维权。
延伸阅读
雷军：发布会前一晚说服小米高管降价3万 还是亏钱的
3月28日晚，雷军在小米汽车上市发布会上正式发布小米su7，并公布牵动全网人心的小米SU7价格：小米SU7 21.59万元；小米SU7 Pro 24.59万元；小米SU7 Max 29.99万元。 雷军发布会后透露，小米汽车发布会后，1分钟就有10万人加心愿单，4分钟大定就破了1万。截至发稿时，正式上市（28日22:00）27分钟，大定50000台。
有网友称，多年前发布手机时，雷军的着装模仿乔布斯；多年后发布汽车时，雷军的着装直接对标马斯克。这也暗合整场汽车发布会的调性：对标特斯拉，瞄准34C用户。
现场的高潮除了价格公布环节，还有雷军的致敬友商时刻，包括蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想、长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车圈大咖都来到了现场。
此外，雷军还特别强调，自己的价格比特斯拉model 3少了三万，同时，造车也是为了34C用户。同时，雷军还采用了被华为余承东炒热的“遥遥领先”一词来形容小米SU7的续航和生态能力，引起现场爆笑不断。
雷军特别强调，小米汽车的价格比特斯拉model 3少了三万
“蔚小理”等友商高管到场支持，“一小时说服高管”
南都记者关注到，当晚小米SU7的价格引起全民现象级竞猜，当晚，小米SU7价格登上热搜，不少网友在该词条下从发布会开始就不停催促雷军直接发价格。
其实，在发布会开始前，比亚迪、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车等多家新能源车企在官方账号发文，欢迎小米汽车入场。对此，小米董事长雷军回应，“谢谢，谢谢！”
另外，一张关于上述车企高管的神图也在网上流传，这张图叫《雷军的汽车圈儿朋友们》，包括长安汽车副总裁、深蓝汽车总经理邓承浩、顺丰创始人王卫、小米联合创始人、高级副总裁王川、小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车CEO李斌、长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇、中国汽车协会副秘书长柳燕、理想汽车 CEO 李想和中国电动车百人会副理事长兼秘书长张永伟。
一张关于多位车企高管的神图在网上流传，这张图叫《雷军的汽车圈儿朋友们》
当晚发布会上，蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想，都来到了现场。雷军表示，他们给了很多建议，让自己少踩了很多坑。此外，长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车企高管也到场支持。
多位车企高管到现场支持雷军
在价格公布阶段，雷军还是卖了个关子，他调侃道，“昨天大家都在说，我是连夜说服小米高管，其实我们是7点钟开始，8点钟达成共识，一个小时说服，其实是史上产品最短时间的说服了。”
价格引起全民竞猜，最终定价21.59万起
牵动全网竞猜的价格终于公布，雷军在发布会的后半段终于公布了小米SU7价格：售价21.59万起。其中，标准版售价21.59万，Pro 版售价24.59万，Max 版售价29.99万，此外还有小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版，价格不变，限量5000台。截至发稿时，创始版已售罄。
小米SU7共有4大色系、9种颜色，包括跑车色系的海湾蓝、熔岩橙，时尚色系的雅灰、流星蓝、霞光紫，豪华色系的橄榄绿、寒武岩灰，经典色系的珍珠白、钻石黑。
小米SU7共有4大色系、9种颜色
在购买上，用户可通过小米汽车 App、小米汽车微信小程序或全国29城的小米汽车零售门店均可订购，上市即交付，创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。
创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付
雷军还表示，21.59万与特斯拉对标款model 3还便宜三万，但无论21.59万还是24.59万，自己都是亏钱的。
有现场米粉向南都记者表示，在雷军公布21.59万价格之后，现场立刻有米粉询问交付中心、咨询如何下定金的事情。同时在朋友圈，不少人看中了霞光紫并迅速下单，其中一位平时开法拉利的男性友人下单了max版紫色，总价306900元。
对于这个价格，有汽车行业分析师向南都记者表示，自己还是低估了小米的决心。“之前猜了高配35.98万，低配23.99万，还是差挺远，低估了小米的决心和勇气，当然还有实力。”
不过，也有网友吐槽表示，今晚雷军夹带了太多“米货”。在整场发布会中，针对汽车内舱，雷军介绍了包括全景天幕遮阳帘、米家前风挡遮阳伞、多功能强光手电筒、椅背平板支架套装、车载K歌麦克风、智能香薰机、户外蓝牙音箱等配件。有网友提出，中国估计也就小米汽车在发布会上能给大家讲自己的生态链产品了。
“稳接果盘”，“让大家看看科技大厂的格局”
此前谈及“如何看待苹果终止造车”时，雷军表示，自己绝对不会终止造车。“如果我是库克我绝对不会这么做，从战略角度人车家全生态来看，汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。”
不过，话头一转，雷军又表示，苹果用户也不用担心，小米su7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底。“我们希望小米成为苹果用户的首选。造车也非常不容易，我也能理解库克的决策，而且造车要赚钱的话就更不容易了。苹果的策略总是希望做高毛利的产品，我觉得这一点在汽车行业很难达到。”
在当晚的发布会上，雷军再次强调，“造车太难了，没想到连苹果都放弃了。”雷军也再次提到了小米SU7对苹果生态的兼容性，雷军称该车支持Car play（由苹果研发的车载系统与协议），也支持iPad上车，“相信每一位苹果用户在驾驶小米SU7的时候都能够感受到人车家全生态和无处不在的智能生活。我们要让大家看看科技大厂的格局。”
雷军表示，苹果用户不用担心，小米su7对苹果生态的支持非常全面
“遥遥领先被老余发扬光大，小米续航、生态也遥遥领先”
续航能力也成为了一大亮点。发布会上，雷军在介绍小米SU7的续航能力时骄傲地说：“小米SU7续航700公里起步，足够你在高速公路上开4个小时以上，因为你每开4个小时还需要休息一下。”
说到这里，雷军坦言道：“我知道在中国有些纯电车定价都比较低，但是，不谈配置谈定价就是耍流氓，不是吗？主管续航能力的电池就要占到整车BOM（物料清单成本）的30%-35%！”
最后，雷军用了一个流行语获得了全场爆笑，“四驱车里，小米SU7的续航遥遥领先！”面对全场突如其来的欢呼，雷军还笑着解释了一下：“领先一代哈，领先一代。我觉得老余（指余承东）把遥遥领先这个词发扬光大了。”
后续，在介绍小米SU7的生态时，雷军也强调，在生态方面，可以说小米也是遥遥领先的。
为谁造车？瞄准34C、model 3用户
在发布会的最后，雷军照样打情感牌走心了一回。谈起自己被很多人问道，为谁造这辆车。谈到这个问题，雷军表示，“三年过去了，model 3的客户是不是要升级了？34C是不是应该体验一下最新的智能科技？”
雷军在现场对标model 3
此前在答网友问谈及“小米首辆车为何要做轿车”时，雷军表示，消费者青睐如同“34C”一样好看、好开、智驾体验先进的轿车，而这就是小米su7的巨大机会。
“车是用来开的，轿车的驾驶体验非常好。现在大家庭不多，驾驶者也不需要每天带着全家老小到处跑，轿车更适合一个人开，同时也兼顾了两人世界和小家庭的使用。而且轿车市场也是个大市场，和suv一样，大约占一半，在油车里面，‘34C’即宝马3、奥迪4、奔驰C，它们月销量就特别大。我在和很多朋友交流的时候，很多人都在找这样一款车，要像34C一样好看、好开，还要有先进的智能座舱、智能驾驶，我觉得这就是小米su7的巨大机会。”
“智驾+智舱+生态”，汽车下半场的技术制高点
“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”雷军在发布会上表示，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。
智能驾驶方面，据悉小米智能驾驶已实车累计测试1000万公里，小米SU7全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。
同时据透露，小米的智能驾驶研发团队超过1000人，预计年底突破1500人，目标是今年进入行业第一阵营。小米智驾城市NOA（自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶）计划4月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通。
智能座舱方面，小米SU7带来了集先进智能科技于大成的澎湃智能座舱。小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实现多端一体化原生设计。手机与车机无感连接，手机上常用App可一键PIN到车机上，后排扩展屏上的平板可自动切换至原生控车桌面，实现导航信息实时同步，自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。
此外，月活用户1.17亿的智能语音助手小爱同学也上车了，可实现如连续对话、离线对话、高噪唤醒、一句话多指令等多项远超行业的语音交互功能。
雷军现场演示如何使用车上的智能语音助手小爱同学
现场演示称，用户可以把小爱作为一个简单的用车指南，让它教你怎么使用弹射模式。当路过一个隧道时，想了解它的长度，可以直接从小爱处得到答案。当想知道前面的车是什么车，小爱融合车载摄像头识别的信息后即可准确告知。
