2016年，农业部加强了整顿屠宰场的力度，各地许多违规屠宰场被强行关闭，这进一步保证了大众消费者的肉食品安全。国内畜牧业越来越考究绿色、健康和可持续循环发展，虽然短期内增添了投资成本，但长怨麓看，改革对于企业是必经之路，也是唯独可以增强自身竞争力的有效手段。
附近年关，越来越多的生猪屠宰场被强行关闭，而年底生猪屠宰量又会大幅度的增添，那么，在屠宰场被关闭以后，市场对肉制品的需求能否得到满意，养殖场生猪能否顺利出栏，屠宰场能否承受市场压力都是我们应该思索的问题。
从源头来讲，屠宰场大量关闭，导致生猪从出栏到屠宰的运输距离增添，养猪人在准备出栏时，应该考虑提前联系运输途径的问题，一旦不能及时出栏，所造成的成本损失只能由猪场自己承担。由于屠宰场大量关闭，约摸会造成运输距离的问题，那么，收猪人或者啼生猪经纪人，在购买生猪时也会考虑路途中约摸会浮现的意外，譬如在相对簇拥的车厢内长途跋涉浮现突发死亡。那么，问题来了，长途运输本身成本和意外成本的增添，到底谁来承担?
中国有句古话啼羊毛出在羊身上，固然，我们都不愿意做出羊毛的那个角色，但市场一定是需要羊毛的。
收猪运输成本的增添会不会造成收猪人强行挤压生猪出栏价格呢?本身收猪中转就是个利益化很严重的职业，运输成本直接关系着其收益，简单来讲，原先约摸10km的路途，如今要走30km,这对沿途护理有了更高的请求，而且运输光阴越长应激越大，越简单突发死亡。理所固然，收猪人是不愿意承担这新增添的成本的，他们解决的途径惟独两种，要么压低生猪采购价格，要么抬高屠宰场的收购价格。
关于价格谈判，一定是个博弈的过程。对于收猪人来讲，只要猪不在我手里，无非就是收益迟缓或者不收益，但养猪人要是不及时出售商品猪就会浮现饲养成本增添和延误周转，大多数企业由于成本或者生物安全问题，又不能自己专门运输，所以这个博弈，养猪人是出于下风的。另外，屠宰场方面，市场是需求的猪肉的，收猪人也不愿意长光阴储存自己采购的商品猪，所以，这个博弈收猪人是没有谈判优势的。大多数人是都喜爱做自己喜爱而且相对简单的选择，所以，养猪人的利益很有约摸被挤压。
固然，大中型企业约摸就不会受到太大的影响，自产自销一条龙的企业所设立的屠宰点一定是经过合理规划的。不过，那些有合作屠宰场的企业其屠宰成本也会增添，虽然没有了中间商，但自己运输也要面对这些问题，同样会压缩其利润空间。
我们暂且不去议论，留下来的屠宰场会不会利用政策强行压低收购价格或者提高猪肉出售价格。牵一发而动全身，所以，国家严肃整顿屠宰场的同时，也赠养猪场带来了新一轮的挑战，既要保证环境保护和可持续发展，又要从中得到利润。所以，市场价提升的幅度能否填补成本增添和采购价压缩的幅度是未来养殖企业要面对的首要问题。
不管承认与否，商人总是利益为中央的，作为企业高管，不能有效的发明利润，改善员工生存质量，甚至说造福一方百姓，那还有多少人会为了梦想而潞傍维持下去呢?
